자동차 신기술 썸네일형 리스트형 자동차 신기술 #5 - 터보 차저 (Turbo Charger) Part 1 지난 글에서 공기 공기 과급 장치에 전반적인 설명을 했고, 오늘은 그 중에서도 터보 차저(Turbo Charger)에 대해서 자세히 다뤄볼까 한다. 요즘 가솔린 엔진의 대세는 역시 T-GDI(Turbo-charged GDI) 엔진이기 때문에. * 자동차 신기술 이전글 2013/01/06 - [띠띠빵빵/자동차 신기술] - 자동차 신기술 #4 - 공기 과급 장치 (터보차저&슈퍼차저) 2012/12/20 - [띠띠빵빵/자동차 신기술] - 자동차 신기술 #3 - 가솔린 직분사 엔진 (GDI engine) Part 1 2012/12/12 - [띠띠빵빵/자동차 신기술] - 자동차 신기술 #2 - Camless Engine (Electro-Hydraulic Valve control) 2012/12/06 - [띠띠빵빵.. 더보기 자동차 신기술 #3 - 가솔린 직분사 엔진 (GDI engine) Part 1 가솔린 직분사 엔진 (GDI engine)은 세상에 나온지 꽤 오래된 기술이다. 하지만 상용화 되는 데는 시일이 걸렸고, 어느 새 가솔린 자동차에는 기본적으로 탑재되는 기술이 되었다. GDI는 Gasoline Direct Injeciton의 약어로써 우리나라와 일본 메이커에서 두루 쓰이는 표현이며, 벤츠에서는는 CGI (Charged Gasoline Injection), GM에서는 SIDI (Spark Ignition Direct Injection), 아우디에서는 FSI (Fuel Stratified Injection) 등 다양하게 불리고 있다. 직분사 엔진은 아래 그림처럼 실린더 내에 인젝터가 장착되어 있는 것이 특징이며, 실린더 내부에서 연료를 분사하고 점화 플러그에 의해 폭발시키는 매커니즘으로 작동.. 더보기 자동차 신기술 #2 - Camless Engine (Electro-Hydraulic Valve control) 이번 포스팅에서 살펴볼 자동차 신기술은 Camless engine, 즉 캠이 없는 엔진에 관련된 내용으로써, FIAT에서 Multi-air technology로 지칭된 Electro-Hydraulic Valve control에 대해서 정리를 해볼까 한다. 2012/12/06 - [띠띠빵빵/자동차 신기술] - 자동차 신기술 #1 - Dual Injection 일반적인 엔진에서는 기계적으로 크랭크 샤프트에 연결되어 있는 벨트나 체인에 의해 캠샤프트가 구동이 되고, 그 캠샤프트와 함께 회전운동을 하는 캠의 프로파일(단면 형상)에 의해서 밸브가 상하 직선운동을 하게 된다. 따라서 물리적인 체결에 의하여 캠 프로파일에 따라 밸브의 타이밍(Liming)과 리프트(Lift)는 정해져 있다. 여기서 한 단계 발전한 것.. 더보기 이전 1 다음
