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띠띠빵빵

블로그를 옮겼습니다. "다섯 손가락 이야기" 라는 블로그로 옮겨서, 포스팅 시작합니다. http://junuhi.tistory.com 다섯 손가락 이야기 세 아들과 전쟁 같은 육아 이야기 junuhi.tistory.com 더보기
NOx 저감을 위한 SCR 시스템 개요 SCR 시스템에서 SCR은 우리말로 표현하면 선택적 환원 촉매를 의미한다. Selective Catalytic Reduction에서 머리 글자를 따서 SCR로 표현한 것이다. 강화 EURO 6 배출가스 규제를 만족시키기 위하여 개발된 후처리 (Aftertreatment) 기술 중 하나라고 볼 수 있다. 여기서 후처리 기술에 대해서 잠깐 알아본다면, 엔진에서 배기 매니폴드를 통하여 후단(Down stream)으로 배기가스가 빠져나오면, 그 중에서 유해 인자들(HC, CO, NOx, PM 등)에 대해서 규제를 만족시키기 위하여 추가로 배기계(Exhaust system) 측에 붙이는 장치와 그와 관련된 제어 내용을 후처리 기술이라고 한다. 이번 포스팅에서 이야기 할 SCR 시스템은 후처리 기술 중에서도 디젤 .. 더보기
SCR 시스템의 운전제한기능 (Inducement) 관련글 : 2018/12/03 - [띠띠빵빵/엔진시스템] - NOx 저감을 위한 SCR 시스템 개요 요소수를 환원제로 사용하는 SCR 시스템이 장착된 차량에서는 주기적으로 요소수를 보충해야 한다. 자동차에서 연료가 고갈되면 운행이 안 되듯이, 강화 EURO6 대응으로 최근 출시되는 경유차들은 요소수가 고갈되면 운행을 할 수 없기 때문이다. 경유차에서 요소수 투입구는 위 그림과 같이 주유구와 함께 있으며, 구별이 되도록 파란색 으로 되어 있다. 요소수가 고갈되어 차량 운행에 제재가 가해지는 것을 Inducement 라고 표현한다. 환경부 법규를 찾아보면 운전제한기능이란 용어로 표현이 되어 있는데, Inducement이란 용어는 운전제한기능과 요소수 레벨 경고 등의 2개의 기능적 의미를 포함한다. 환경부 법.. 더보기
EMS 개발 - ⑧ 촉매 활성화 (Catalyst Light Off) 아래 시동 rpm 관련 글을 쓰면서 촉매 활성화 (Catalyst Light Off)에 대해서 알아본 적이 있으며, 시동 시 엔진 스피드(rpm)을 일정 기간 상승시켜서 촉매를 빨리 활성화시키는 제어에 대해서 언급을 하였다. 이번에는 촉매 활성화를 시킬 수 있는 방법에 대해서 알아보고자 한다. * 관련 글 2010/10/04 - [띠띠빵빵/자동차 상식] - 왜 내차는 시동 걸면 rpm이 떠 있을까? 1) 엔진 시동 후 엔진 스피드(rpm) 상승 이러한 촉매 활성화 시간을 줄일 수 있는 방법에는 여러가지가 있는데, 그 중 한 가지가 냉간 시동 시 초기 설정 rpm (set-point rpm)을 1000 이상으로 올려놓는 것이다. 일반적으로 워밍업이 충분히 되었을 때 설정 rpm은 700 내외가 보통이지만 .. 더보기
자동차 신기술 #6 - 터보 차저 (Turbo Charger) Part 2 : 하이브리드 터보 차저 (Hybrid Turbo-charger) 앞선 글에서는 과급 장치의 종류와 터보 차저의 종류 (2단 차저 및 트윈 터보) 등에 대해서 살펴보았다. 오늘은 터보 차저의 종류 그 연장선에서 또 다른 터보 차저를 이야기해볼까 한다. 터보 차저에 대한 이해에 도움이 될 거 같다면 도장 꾸욱~!!! * 과급 장치 관련글 2013/01/11 - [띠띠빵빵/자동차 신기술] - 자동차 신기술 #5 - 터보 차저 (Turbo Charger) Part 1 2013/01/06 - [띠띠빵빵/자동차 신기술] - 자동차 신기술 #4 - 공기 과급 장치 (터보차저&슈퍼차저) 이번 포스팅에서 다룰 과급 장치는 하이브리드 터보 차저 (Hybrid Turbo-charger)이다. 하이브리드라는 개념은 자동차에서 비롯되어 최근에는 대중에게 널리 알려져 있는데, 여기서 쓰이는 .. 더보기
자동차 신기술 #5 - 터보 차저 (Turbo Charger) Part 1 지난 글에서 공기 공기 과급 장치에 전반적인 설명을 했고, 오늘은 그 중에서도 터보 차저(Turbo Charger)에 대해서 자세히 다뤄볼까 한다. 요즘 가솔린 엔진의 대세는 역시 T-GDI(Turbo-charged GDI) 엔진이기 때문에. * 자동차 신기술 이전글 2013/01/06 - [띠띠빵빵/자동차 신기술] - 자동차 신기술 #4 - 공기 과급 장치 (터보차저&슈퍼차저) 2012/12/20 - [띠띠빵빵/자동차 신기술] - 자동차 신기술 #3 - 가솔린 직분사 엔진 (GDI engine) Part 1 2012/12/12 - [띠띠빵빵/자동차 신기술] - 자동차 신기술 #2 - Camless Engine (Electro-Hydraulic Valve control) 2012/12/06 - [띠띠빵빵.. 더보기
자동차 신기술 #4 - 공기 과급 장치 (터보차저&슈퍼차저) 자동차 업계의 치열한 기술 경쟁에 핵심은 자동차의 연비와 성능에 있다. 성능은 엔진 배기량에 크게 영향을 받는다고 봤을 때, 동일한 성능을 낼 수 있는 배기량이 작은 엔진을 만들 수 있다면 연비와 성능의 두 마리 토끼를 잡을 수 있다. 이런 관점에서 최근의 신기술 개발의 주류가 엔진 다운사이징이라고 볼 수 있다. 그리고 그 중심에 과급 장치(차저, Charter)가 있다. 이번 포스팅에서는 바로 과급 장치의 종류에 대해서 살펴보고자 한다. * 자동차 신기술 관련 이전 글 2012/12/20 - [띠띠빵빵/자동차 신기술] - 자동차 신기술 #3 - 가솔린 직분사 엔진 (GDI engine) Part 1 2012/12/12 - [띠띠빵빵/자동차 신기술] - 자동차 신기술 #2 - Camless Engine .. 더보기
EMS 개발 - ⑦ Lambda control (연료량 제어) Part 2 이전에 EMS 개발 관련하여 Lambda control (연료량 제어)에 관해서 포스팅을 하였습니다. * 관련글 2012/12/24 - [띠띠빵빵/엔진제어] - EMS 개발 - ⑥ Lambda control (연료량 제어) Part 1 가솔린 엔진의 경우 이론공연비 14.7 :1 로 제어가 되는 것, 그리고 람다 (Lambda, λ)의 의미에 대해서 알아봤습니다. 만약 계산된 공기량 대비 이론공연비로 단순하게 연료량을 계산한다면 연료량 제어를 할 필요가 없게 됩니다. 하지만 몇 가지 운전 모드에서는 이론공연비(λ=1)로 제어가 아닌 좀 더 농후(Rich)하게 제어가 됩니다. 오늘 다룰 내용은 위의 운전 모드가 되겠습니다. 그럼 자세히 살펴보도록 하겠습니다. 1. 촉매 보호 (Catalyst protect.. 더보기

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